Всеки трябваше да види пожарната машина , но на структурата на потребителската кола, вярвам, че много хора не го знаят.
Пожарният камион, повдигащ основните сегменти от три вида, те са: подемна камионна пожарна кабина с авиационна платформа и асансьорни реактивни двигатели, те са предназначени за спасяване на висока надморска височина и са се родили, трябва да разгледаме основната им структура.
1, шаси: шасито е основната структура на цялото превозно средство, основната функция е да се инсталират компонентите на пожарната машина заедно, също играят ролята на подкрепа.
2, вземете захранващото устройство: устройството за прихващане може да се нарече и устройството за вземане на сила. Обикновено наричаме това устройство за ПП, а РПО се състои от цялото устройство за задвижване, предавателната шахта, помпата за налягане на маслото и водната помпа. Според различното местоположение на ПТ, четирите части са разделени на различни форми. Те са инсталирани на различни позиции според различните им приложения.
(1) страничен извод: източникът на захранване се отстранява от страната на вълновата кутия, изходната мощност е сравнително малка и се транспортира на кратко разстояние.
(2): Контролен вал на захранващия източник на захранване с две осови вълни зад кутията, зад който се задейства силата зад предната монтирана вълноводна кутия, монтирана във вълновия резервоар.
(3): ПТР се задвижва от предавателна кутия със счупен вал тип зад аксиална сила, трансферна кутия, предавателен вал, монтиран в кутията зад кутията за предаване на вълни и монтиран в лъча между релсите. Спринклерна апаратура и някои специални пожарогасители на летищата имат такава конфигурация за ПТ.
(4) ПТП "сандвич": силоотводният вал може също да се нарече мощност на пълна мощност с пълна мощност, която се монтира на първата ос на вълновата кутия, тоест устройството за задвижване, разположено зад корпуса на маховика и предната част на вълновата кутия и изходната мощност може да достигне 90%. Това е основната конфигурация на някои тежки помпи и пожарогасителни двигатели.
3, рамката и опорното стъпало: спомагателната рамка, монтирана върху гредата над рамката, е основно за зареждане на частите на автомобила и също така играе поддържаща роля по време на работа, за да се гарантира, че превозното средство е балансирано по време на работа. Подводната рамка се състои от четири опорни стъпала. Опорната стъпало обикновено се състои от хоризонталния маслен цилиндър и вертикалния цилиндър, за да се постигне функцията за изтегляне и разширяване. Цилиндърът също така поставя двупосочна хидравлична ключалка, за да го защити. И всеки подножителен крак може да се регулира независимо, което е удобно да се адаптира към различното регулиране на терена. Краката обикновено са оборудвани с широки лампи, така че те са безопасни за нощна работа.
4, механизъм с променлива амплитуда: механизмът с променлива амплитуда се състои от маслен цилиндър с променлива амплитуда и клапан за баланс, който е основната функция на повдигащото и падащото рамо.
5, телескопичен механизъм: телескопичният механизъм обикновено се състои от телескопичен цилиндър, балансиращ вентил, пластинкова верига, зъбно колело и телено въже, като главната функция е да се реализира телескопичното повдигащо рамо.
6. Ротационен механизъм: ротационният механизъм се състои от хидравличен мотор, въртящ се редуктор и ротационна предавка, която се използва за прехвърляне на въртящия момент, за да се завърти въртящата се маса.
7, може да се каже, че въртящата се маса може да играе ролята на свързващата връзка. Горната част на въртящата се маса носи рамото на рамото, амплитудния променлив механизъм и контролната маса, а долната част е монтирана върху допълнителната рамка.
8, системата за електрическо управление: електрическата система за управление е най-сложната част, но тя е и най-важната. Цялата система се състои от електрически контролер, система за осигуряване на безопасност, алармена комуникационна система и осветителна система. Цялата система контролира електрическите, хидравличните и газовите маршрути за сътрудничество с цялото превозно средство.
9, хидравличната система: хидравличната система се управлява от електрохидравлично пропорционална, състояща се от компютърна система, електрохидравличен пропорционален вентил, клапан за налягане, клапан за потока, горивен резервоар, маслен филтър, хидравличен двигател, маслен цилиндър, , Работата на цялото превозно средство може да бъде осъществена под контрола на компютърна електрическа.
10, работна платформа: платформата е свързана с предния край на повдигащото рамо, ние също така наричаме спасителна клетка на висока надморска височина, входната врата на платформата до прозореца на високия строеж, може да отвори спасителната площадка, на върха на платформата също е оборудван с пожар пистолет, може да се люлее нагоре и надолу джет, също е снабден с външен захранващ интерфейс инсталиран маркуч носи пистолет, спасителна платформа е снабдена със система за пръскане.
11, конзолата: конзолата при използване на различни пожарогасители са инсталирани на конзолата, но различни, в асансьора от висок клас над конзолата може да се настрои във всички пожарогасителни двигатели, трябва да излезе от конзолата, конзолата на помпената кутия, въртящата се маса конзола, конзолна платформа. Конзолата има бутон N, превключвател N, индикатор N, инструмент, дисплей, дръжка и т.н.
12, изравняване механизъм: изравняване механизъм е да се гарантира на работната платформа винаги поддържа ниво на състояние, но също така разделени на два вида: автоматично изравняване и механично изравняване. Автоматично изравняващо устройство: автоматично нивелиране, съставено от сензор за ъгъла, управляващ модул, нивелиращ цилиндър, верига и зъбно колело, както и контрол на системата е електрохидравлична пропорционална система за серво управление с затворен контур. Когато сензорът е монтиран на работната платформа, при измерване на наклона, наклоненият сигнал се предава автоматично към управляващия модул. Контролният модул ще издаде командата, за да командва цилиндъра за работа, и ще задвижи веригата и верижното колело, за да се завърти платформата и да се настрои. Механичният изравняващ механизъм се регулира с успоредната четириъгълна изтегляща пръчка. Състои се от изтеглящ прът, верига, зъбно колело и допълнителна опора.
Mingguang Haomiao за защита на технологиите Corporation Corporation
Добави: No.151 Tiyu Road Минггуан Анхуей
Кон Пен Луо
Pho: 86-13637042006
Тел: 86-550-8097178
Факс: 86-550-8097784
Електронна поща: john@hmvehicle.com
